Aeropuerto Tegel A Berlin

El regalo Berlín Tegel cerrará ese manera definitiva el próximo 8 de Noviembre, dejando detrás una historia única dentro el mundo.

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Con nueve años de retraso encima la data prevista de inauguración, seis ceremonias de abrió canceladas, y ns sobrecoste de más de tres miles de millones de euros, los próximo mes va a abrir sus puertas los nuevo avión de la ciudad capital alemana: berlina Brandenburg Willy Brandt Flughafen.

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Si tuviésemos que definición de algunos manera al aeropuerto Tegel, utilizaríamos los mismas palabra pronunciadas por los ex regidor de la capital alemana, Klaus Wowereit, para cometer referencia a la urbe de Berlín: “Es pobre, todavía sexy”.

Y es que Tegel se diseñó en su momento para manejar un ciclo de aproximadamente 3 millones ese pasajeros al año, cuando verdaderamente en dos mil diecinueve utilizaron de ellos instalaciones más de veinticuatro millones después personas.

Sí, Tegel resultaba ya antiguo, por alguna decir obsoleto, y sólo seguía en activo gracias a los continuas meteduras ese pata después los ingenieros estar a cargo de de construir el nuevo aeropuerto, consiguiendo convertirse a lo largo de su historia en fotografía pública de Berlín, un la aviso del Ampelmann o la Puerta del Brandenburgo.

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Fue Francia quien decidió constructor el avión de Tegel dentro de 1948, dichos en ese momento la ciudad de berlina estaba dividido en 4 partes que ellos controlaban los países aliado que habían fracaso a Hitler.

El noreste de la ciudad estaba supervisado vía la unión Soviética, ns noroeste por los Reino Unido, el sureste por estados Unidos, y los suroeste vía Francia.

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La necesidad de sacar parte delantera un nuevo avión derivó del la decidir tomada de Stalin en mil novecientos cuarenta y ocho de cuadra el involucrado a la urbe de Berlín, lo ese dejaba al resto de alianza sin medios hacia transportar los semiconductivo que necesitaban ese ciudadanos.

La Unión soviética contaba con las asentándose del avión de Schönefeld, que ser ubicado en su zona de control, lugar dentro el ese estaban plan sus fuerzas aéreas y son de el los operaba vuelos directos mediante la empresa Aeroflot.

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La única opción que ella quedaba a estado Unidos, Francia, y los Reino Unido, era hacer uso del antigua Tempelhof, construir en mil novecientos veintisiete y que gozaba entonces del una pésima reputación, al haber sido utilizado dentro de numerosas ocasiones para ejecución las arengas multitudinarias a las que acostumbraba los régimen nazi.

En una campaña que acabó dilatándose algo menos de un año, los aliados sorprendieron al mundo están viniendo a operar hasta novecientos vuelos diarios a Tempelhof, garantizando cuales sólo el suministro de bienes de todo el mundo tipo para la población civil, sino además de esto dejando en ridículo a Stalin los se veía incapaz ni siquiera de acercarse a similar cifras.

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Para alguno tener los volver a pasar por semejante aprieto, Francia consideró que era necesario disponer después otro aeropuerto hasta luego cercano un la urbe y olvidarse ese Tempelhof, los a trabaja de hoy se ha convertir en un parke público para los uso y disfrute ese todos los berlineses.

Durante la te de der 50, ningún piloto ni aerolínea alemán estaba autorizada a volar hacia o en ~ Tegel, y todas ns operaciones fue ~ supervisadas por der países aliados.

Los años posteriores trajeron la guerra fría, y Tegel permiso de cantidad sólo un aeropuerto para entrar en la puerta de entrada al planeta occidental alcanzar la que soñaban muchos ciudadano de la República democráticamente Alemana.

Su rápido desarrollo obligó a inaugurar la a nueva terminal en 1974, que a lo largo de un coordinación cronometrada sirvió para aliviar la desarrollar congestión después sus instalaciones, al mismo tiempo que Schönefeld servía der intereses ese la RDA y la URSS.

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Hasta 1990, la edad de la reunificación alemana, Tegel y Schönefeld ellos representaban a ese dos monsos que convivían dentro de Berlín. vía un lado, la opulencia y desarrollo imparable del la República Federal, y por el otro la rehusar y falta ese medios de la República “Democrática”.

Hasta Tegel llegaban lotes disidentes listo a comenzar una nuevo vida, llenos ese esperanza y fe dentro de el futuro, mientras que en ~ Schönefeld se operaban der temidos vuelos después repatriación ns la unidad Soviética, a castigo hacia aquellos ese osaban alcanzan levantar su voz.

Con la fusión del las doble Alemanias, Tegel y Schönefeld se repartieron el tráfico aéreo del Berlín. a pesar de que el primero se encuentra qué es más cerca del centro urbano del la capital, el segundo tenía cima conexiones de transporte público, lo como causaba gigante controversias.

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En dos mil siete se decidía inaugurar diverso terminal, la como resultaba puro insuficiente para dame cabida a ese millones del pasajeros que han pasado por sus ajustes cada año.

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Para entonces ya fue ~ tomada la decidir de constructor un nuevo aeropuerto que sustituyese un Tegel y uno Schönefeld, ese de cinco años consecutivamente de deliberaciones, demandas de ciudadanos afectados por la expropiación de terrenos, juez promovidos vía partidos ecologistas y uno sinfín de escándalos ese corrupción, impropios después la fotografía internacional que actualidad Alemania al mundo.

El nuevo aeropuerto Brandenburg Willy Brandt estaba desactualizado incluso antes de abierto sus puertas.

El arquitecto Meinhard de Gerkan había “olvidado” abandonar espacio hacia ubicar los tiendas ese Duty Free, una ese las mayores fuentes de ingresos para der recintos aeroportuarios, y a resultado de esto fue hueso rediseñar todo la construcción desde los principio.

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Cuando se presentó el proyecto, cualquiera existían las máquinas para cometer el coche check in, o los cargadores públicos a ~ dispositivos móviles, artículo que se ellos tienen tenido ese ir agregando durante esta últimos meses.

Las pantallas de información después vuelos ese nuevo Brandenburg Willy Brandt fue caducando sin de sido encendidas la a sola vez, ir a buscar que sustituirse por perfecto en numero 3 ocasiones durante los catorce años del obras.

Desde hace además de ns lustro, ese empleados ese nuevo aeropuerto berlinés eran ese encargados de tirar ese todas las cadenas de der retretes durante varias tiempo al día, alcanzan el fin de sostener operativas los cañerías y interruptor automático su obstrucción.

Trenes el espíritu que viajan sin ningún pasajero circulaban cada dieces por der túneles que comunican alcanzan el aeropuerto, para complicar que la vegetación y falta de uso der dejase inoperativos.

Cientos del kilómetros del cables mal instalados ellos tienen tenido que oveja arrancados y colocados de nuevo dentro su localización correcta, al mismo cronometraje que un esencial número después escaleras mecánicas eran retiradas porque alguno alcanzaban la alturas que se necesario, necesidades para recibir a der pisos superiores.

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Pero una del las incidencias además comentadas sucedió durante las hora previas al penúltimo intento ese inauguración, cuando se descubierto que los puertas del emergencia implementadas a ~ un circunstancias de incendio cuales se ellos pueden hacer abrir.

La humillación y ridículo que ~ ~ situación provocó dentro la opinión pública alemana, llevo a la canciller alemana, Angela Merkel, uno declarar: “Qué narices ser pasando en berlina que cuales son quizás de constructor un aeropuerto con dual pistas”.

La tradicional eficiencia y seriedad alemanas han encontrado la horma del su zapato dentro el nuevo aeropuerto de Berlín, que definitiva y como ironía del la determinación será inaugurado el próximo 31 de Octubre sin en público y en plena pandemia, justo en el momento después la sala de espera reciente dentro el que menos que pasajeros hacer uso del transporte aéreo.

Sus máximos responsables han declarado que obviamente ya alguna se puede considerado el más moderno, pero consiguió el más seguro del mundo, pese a su ya bien conocido “giro después vómito”.

Con el fin de minimizar la polución acústica, cuándo se utilicen ns pistas alcanzar orientación del sur para ns despegue, los aeroplanos tendrán que cometer un giro de 145 grados no más salida el suelo, que promete volverse el peor aliado de der estómagos menos preparados.

Tal y como ha izquierda demostrado con el nuevo aeropuerto, las cosas que dentro el resto ese Alemania funcionan como la seda, en berlina se atascan.

Desde los traslado después la capital del nación a la ciudad, berlina se ha presentado en por su excepcional y gigantesca burocracia, lo los le da ns aire mucho además mediterráneo y latino que centroeuropeo.

Berlín denominada una ciudad multicultural, diversa, alternativa, inquieta, y acerca todo libre.

La capital se despide del avión de Tegel, del parte ese su historia hasta luego reciente, donde comenzaban los sueños de algunos y los viajes del muchos, uno recinto los cobijó al mismo momento a militares, civiles, disidentes, espías, políticos de todos los color y prominente por doquier.

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Auf Wiedersehen Tegel, a pesar de algunas apreturas y demasiadas carreras por tus pasillos, tantos, tanto te echaremos del menos.